或许恐龙的悲剧太遥远，或许产能过剩狼来了的呼声不足信，更可能是跨越式的惯性刹不住，调控政策不得不一次次在事实上从紧：从保增长到促民生，由某些产品消费的鼓励到限制，从救市到一次次提高存款准备金的比率，都不容相关企业无动于衷。国务院在1994年公布的首个《汽车工业产业政策》中明确指出：“国家鼓励个人购买汽车……任何地方和部门不得用行政和经济手段干预个人购买和使用正当来源的汽车。”这样的精神还被首次写进党中央对“十五”规划的决议。而在“十五”规划行将出台之际，专家呼吁：中国不适宜进入“汽车大国”俱乐部，否则将会带来一场灾难。老百姓的感受是，家庭轿车从过去的一车难求到现在的遭遇“限行”和拥堵。在北京的第二轮购车摇号中，在规定的有限时间内，有29万余人申请购车。而按照计划，每百名摇号者中只能有6人左右获得购车资格。

当然，这种产能严重过剩是同质化的生产能力，主要指的是粗放的、较有“钱景”的、较低技术门槛的产业或者各部门、各地区的重复建设之类的同质化。比如钢铁产品结构虽然在向优化方向发展，但粗钢生产总量偏高的痼疾仍旧存在。国产不锈钢仅仅占国内市场不锈钢产品的30%以上，而粗钢在去年的1—4月生产21386.5万吨，比上年同期增长25.3%，去年4月份生产粗钢高达5540.3万吨，平均日产184.68万吨。因产量过高，直接导致企业和社会钢材库存大幅度上升，国内市场钢材供大于求。同样，在城市化的进程中，保障房供应不足的同时，商品房空置现象越来越严重。有关部门在调查中发现，即使目前不再有新的增量，北京现有的住房存量也需要2年才能消化掉。

　　　　　　　　　　　　　拐点之后凸显新的增长螺旋

如果说市场“拐点”的出现不可避免；然而，社会生产未必一定会重蹈恐龙灭绝的悲剧，因为人与恐龙的最大区别是人具有理智，可以及时进行生产转型。这种转型并非推倒重来，一地鸡毛；人们可以采取技术创新等积极对策，使得产业结构和产品质量得到普遍提升。这不仅不会使GDP增长的趋势掉头向下，还可能形成新的一轮经济增长点，使整个经济呈现出螺旋式增长的势头。

如果以为经济转型是新的一轮跑马圈地，试图像过去那样通过抢占空白区域重新铺摊子，那同样走不出量的扩张老路。本田美国总部的总经理约翰•曼德尔认为：“作为一个产业，你不能为了追逐潮流从一个部门跑到另一个部门”。因为那样做不仅会继续造成资源浪费，而且可能会丢掉自己的优势。也就是说，所谓经济转型不是外延式的另搞一套，而是一种内涵式的成长。2008年的金融危机席卷全球，给年末的圣诞礼品市场蒙上了一层阴影。然而，无论日子怎样紧张，圣诞节人们还是要过的。所以，沿海一带的玩具礼品生产商没有放弃自己的努力，努力增加科技含量，使圣诞礼品更加适销对路。结果，出口产品量虽然减少了35%，但是交易额增加了15%。

市场“拐点”的出现无疑将加大企业的成本压力，这时候，经营管理者如果以为生产转型需要通过裁员或者减少劳动者的收入来实现，同样会适得其反。2010年春节过后出现的“用工荒”告诉我们，此次量的扩张市场“拐点”的出现伴随着薪酬上涨的强烈诉求。其间并非完全是招不到一般工人，而是招不到技术熟练的工人。记者调查发现，今年的劳务市场上，企业承诺的工资待遇普遍增长了20%左右。尽管如此，关键岗位的熟练工人依然是高薪难求。这就告诉我们，量的扩张市场“拐点”的出现，是“暴利”时代的终结。管理者必须放弃继续分享人口红利的幻象，真正坚持以人为本，以提高技术含金量完成生产转型的任务。这样一方面需要以提高劳动者收入的办法扩大内需，增强消费市场的信心；另一方面可以更好地鼓励创新，增强对技术熟练工人的吸引力和归属感。

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