2005年，北方企业集团选择了出航。这对于一向沉稳做事的北方企业集团来说，是一个值得关注的新迹象。 

        “掌握大排量技术是中国摩托车企业跻身世界品牌的唯一途径！”7月3日，北方企业集团总经理刘波如是说。他的意思是说，在多年的积蓄之后，北方企业集团有了再次振奋的力量，而现在，机会已在眼前。 

        “这是北方企业集团的一次潜在的格外难得的历史机遇。奇迹也许不会经常出现，但是，往往会在关键的时刻出现！”跟北方企业集团的其他干部一样，作为党委书记的杨成林的口气里既不乏谦逊，也不乏自信，甚至是一种坚定。 

        在8月份举行的第6届国际汽车摩托车旅游节上，北方企业集团一行20多人，携两款950CC的进口车，在首届国际车迷文化节上大吸眼球，成为备受车迷关注的一大亮点。而在随后几天的沙漠越野赛上，来自瑞典的国际赛车冠军又完成了精彩而生动的穿越，让人大饱眼福。 

        这样的穿越让北方企业集团有了新鲜的呼吸与全新的体验。这个时候，它们也许比别人更多地体会到一点：没有什么是不可能的，除非他首先放弃了希望，放弃了努力。 

        北方企业集团的努力，正在用行动来体现。 

新合资故事 

走出去，外面的世界会更加精彩吗？ 

走出去，后面的故事会更加动人吗？ 

        国内的竞争已经是哀声遍野，尤其是进入2005年来，各种行业政策的变化，市场环境的恶劣、同质化背景下的恶性竞争……2005年，对于很多企业来说，几乎成为灾难之年，那么，对于沉默多年的北方企业集团呢？ 

        事实并非如此。因为在北方企业集团的管理层眼里，这是一个难得的机遇。所以，他们果断地将多年的蓄积变成今天的行动：通过引进先进的合资伙伴，获得先进的技术，尤其是核心技术，从而形成一种融合后并大幅度提升的竞争力，以此来打破目前的僵局。 

        “放眼世界，尤其是在发达国家中，中低排量摩托车在市场中所占份额越来越少，大排量摩托车已经成为主力军。就中国市场而言，目前，摩托车产销仍以中低排量为主。但随着形势发展，与国际市场接轨的中国摩托车市场必将跟进这一变化，大排量市场前景看好。而且国内一些知名摩托车生产集团已开始关注这一问题，北企集团属于其中之一。”北方企业集团的领导层一致认为。 

        正是这样，一家新的合资公司的最佳合作伙伴在北方企业集团的视野里出现了，它就是瑞典海兰德公司。这家公司是一家研发大排量发动机和摩托车的国际专业公司。该公司研发的V2系列发动机和QUTBACK等3款摩托车均处于国际领先水平，被称为国际摩托车的经典之作，在意大利米兰国际汽车博览会上一亮相，就受到各方青睐和赞赏。3款950ML摩托车整车均采用了高拉力、铝合金材料的矩形截面钢管鸟笼式车架，强度高，重量轻，整车重量仅165KG左右，多次在国际摩托车大赛中取得好成绩。而最近一次在2004年5月份奥地利主办的“穿越撒哈拉”摩托车拉力赛上，该产品击败一些国际著名摩托车，分别获得第一、二、四、五、七名的佳绩，充分展示了其卓越的性能和优越动感。目前，该产品已通过了欧盟的EU认证并在欧美市场风骚独领。 

        以速度创造动态的差异化优势，从而形成自己的优势竞争力，这是他们今年乃至今后一个时期的经营战略。因此，在它的指引下，北企集团于2004年初主动出击，向抛出橄榄枝的海兰德公司示好，并在数轮谈判后决定共同成立合资公司，在洛阳生产350-950CCV2系列发动机及摩托车，通过引进先进的大排量摩托车相关技术，进一步提升“洛嘉”产品的科技含量，为消费者提供具有更高附加值、更加符合其需要和满意的产品。目前，合资工作已进入全面实施阶段，“洛嘉海兰德”大排量发动机和摩托车的试制及国产化工作正在加紧进行，而8月份在银川国际汽摩旅游节上亮相的两款大排量车，则体现了他们的速度。在大排量摩托车研发和产销方面，他们目标明确：高起点、高标准，引领中国大排量摩托车市场新潮。 

        “在国内，这应该是一个创举。我们要做就做最高端的。”杨成林说。他的身后，是一个年轻而有冲劲的团队。 

握紧拳头 

        知识产权一直是中国摩托车企业难眠之痛。正是看到了这样的悲剧，北方企业集团决心握紧这个拳头，培育并形成自己的核心。 

        “随着中国摩托车制造和摩托车技术同国际的接轨，以及我们国家对知识产权保护的重视，现在的摩托车企业如果还想同几年前那样仿制别人车型的可能性已经越来越小了，我认为这有利于我国摩托车行业的持续发展和壮大。为了提高我们的自主研发能力和水平，开发出属于具有我们自己自主知识产权的全新产品，几年来，我们一直十分重视加强自主研发设备、手段及研发人才等方面的投入。”在原有的200多台计量检测仪器的基础上，北方企业集团又购置了大型三座标测量机、快速激光扫描仪等先进的研发测量设备；购置了发动机测功机、底盘测功机、尾气分析仪、灯光实验台等先进的研发试验和验证设备；成立了摩托车整车造型室以及摩托车和发动机综合性能试验室；购置了数十台图形工作站，配置了二维和三维设计软件、运动分析软件、应力分析软件、逆向工程软件等；在人员方面多次选派技术精英及骨干到国内外学习先进的开发技术和开发理念。“经过我们的努力，并结合我们开发LJ125S、LJ110-16等完全具有自主知识产权成车的实践经验，目前我们已经完全具备了开发自主知识产权产品的实力，并已经获得了十余项国家专利。” 

        “我认为，企业要想提高自主开发能力，采取产、学、研联合开发或者同技术先进的企业进行技术合作是一个有效而简捷的途径。同瑞典海兰德公司的技术合作成功以后，我们企业就拥有了包括大排量摩托车及发动机在内的、大多数摩托车及发动机的关键和核心技术。经过消化和吸收，对于我们企业来说，在摩托车及发动机自主研发能力方面，将会得到进一步的提高。”来自北方企业集团的一位原来的高层说。这样的决心彰显出北方企业集团的一种雄心。 

        “有这么好的基础，怎么能做不好呢？肯定能做好，关键是我们是不是做了。既然做了，就一定要做起来。”杨成林坚定地对《摩托车世界》说。 

        而在这个时期，国家的政策也越来越趋于严厉。根据国家有关法规的要求，自2005年初起，摩托车开始实施第二阶段排放的一致性检查，也就是我们说的欧II标准。在该法规颁布的时候，国内大部分企业生产的大部分摩托车产品在不作任何更改的情况下（即使用化油器而不采用任何排放净化装置），只能满足第一阶段排放标准的要求，我们公司的产品也不例外。这让很多企业的路走得格外艰难，而对于小企业来说，杀伤力更大。“为了满足第二阶段排放要求，我们去年对公司公告以内的所有未达标车型均进行了有针对性的研究、分析和整改。比如在整车排放方面，普遍采用了触媒，即三元催化转换装置；采用了二次补气装置以进一步控制整车的排放；同时，我们还对所有车型的化油器与整车进行了匹配。在实施这三项整改措施以后，我们对整改的车型进行了排放验证试验和可靠性试验，并把整改的样车送国家指定的监督检测部门进行检测，结果都比较理想，完全能够满足第二阶段排放标准的要求。目前我们的“洛嘉”产品已经全部通过了国家环境保护总局机动车污染控制中心的认可。” 

        目前在排放控制方面，比较先进的技术有发动机电控燃油喷射和电控点火、采用无铅汽油、采用双燃料或代用燃料等。为了进一步完善“洛嘉”摩托车的尾气排放控制手段，北企集团已经把电喷、双燃料或代用燃料（如：燃气）等技术的研究作为2005年技术创新工作的一个重点列入议事日程。 

        积蓄为了爆发，为了爆发所以积蓄。北方企业集团正在积蓄。 

        “我们为什么要跟瑞典的这家公司合作，就是因为别的公司不愿意进行大排量的合作，怕我们掌握了核心技术，在跟全球10多家具有大排量核心技术的摩托车企业的数十轮考察与谈判中，跟瑞典海兰德达成了比较的共识，这有助于我们掌握核心技术。”在接受《摩托车世界》专访时，杨说。 

        所以，这样的开始显得很有想象空间。 

新政发力 

        人才流失是国有企业面临的一大严峻现实，如何培养、留住人才，是北方企业集团要解决的一个重要课题。 

        2005年1月10日，北企集团也隆重召开了有史以来的第一次人才工作大会，会议明确指出：加强人才队伍建设是实现兵装集团“622”战略和北企集团“326”发展目标的客观需要。“要实现振兴摩托车主业和跨越发展的目标，急需一大批会管理、能经营、懂技术、有技能的人才队伍。面对新的形势，要做强做大北企集团，关键在于提升企业核心竞争力，其根本在于拥有大批高素质的各类人才。” 

        近年来，北方企业集团在企业人才队伍建设方面采取一系列有效的措施，先后建成两个省级企业技术中心和中原地区摩托车行业惟一的一个国家级博士后科研工作站，培养、引进了一批企业发展急需的高层人才。这些人才在诸如大排量发动机研发、人力资源管理战略研究等方面发挥了重大作用。同时，还积极与浙江大学、长春光机学院、华中科工大学、华东理工大学、华南理工大学、河南科技大学等国内知名科研院所在人才培养和产品开发等方面展开合作，探索校企合作、共同发展的新路子，并取得了一定成效。 

        很显然，目前制约北企集团发展的瓶颈仍然是人才匮乏、科技力量薄弱，为此，北方企业集团提出“科技兴企”目标。为了确保这一目标的实现，在今后一个时期，北方企业集团将一如既往地大力引进大学毕业生，招聘和储备企业急需的各类人才，拓宽选人、用人渠道，构建集团人力资源管理信息系统，特别是要加大高层人才引进力度，加快人才结构调整步伐。通过人才的培养、引进和使用，努力在大排量发动机及摩托车、人力资源管理战略、客户资源管理、柔性光纤传像束等重点项目的研究、开发方面取得突破。 

        在市场方面，北方企业集团也加强调整，取得了明显的进展。 

        在2004年里，北方企业集团的各品牌产销都有较好表现，基本上完成了原定目标。2005年，北企集团的摩托车营销工作将着重以新品推广提升品牌为中心，以省油、环保和大排量三项技术为基本点，创造“四大差异化”营销运作理念，全方位打造“洛嘉”卓越品牌，提高产品销量，扩大品牌影响。具体措施，一是通过培育“洛嘉”精品工程实现产品差异化；二是通过塑造“洛嘉”卓越品牌，实现品牌差异化；三是通过建设“绿色伙伴”工程，实现渠道差异化；四是通过打造“服务金三角”工程，实现服务差异化。通过上述措施的实施，努力促进“洛嘉”产品市场销售有一个大的飞跃。 

        在2005年里，北方企业集团将摩托车的售后服务作为一种产业来经营，来增加企业的经济增长点。为实现这一目的，北方企业集团在产品售后服务方面将采取如下举措：一、建好基础平台，提供有力服务。具体措施有三：第一，增加市场维修服务技术人员投入，加大巡回服务力度，做到问题早发现、早解决；第二，免费为经销商培训维修服务人员，提高其服务水平和质量。同时，加大对维修服务网络在专用设备、工具等方面的硬件支持；第三，加大维修服务网点建设力度，继续将服务向更多的乡镇延伸，直接面对终端市场开展服务。二、提升服务品牌效应。具体办法，一是开展“亲情回访”服务，用户购车后，公司根据用户信息系统资料及时电话回访，并寄给“洛嘉”特色礼品；二是对“洛嘉”经销商和特约维修站进行统一形象策划，突出“洛嘉”形象品牌；三是规范服务操作规程，确保统一执行公司标准。 

        “兵装集团确立‘622’战略目标后，北企集团也制定了与之相应的发展规划，总体发展思路是：引进国外先进技术，振兴摩托车主业，加快改革调整，实现跨越发展。关于摩托车产品，具体规划分两步走：第一步，立足现有摩托车产品，扩大成车生产能力，通过引进国外先进技术，开发具有自主知识产权的产品，建立自己的摩托车核心技术研发平台，把摩托车及摩托车配件作为主业做精、做强；第二步，推进摩托车产品的升级和技术更新，发展大排量摩托车，以产品差异化实现产品结构调整，形成具有核心竞争力的产品，保障企业可持续发展的能力。”北方企业集团总经理刘波对《摩托车世界》说。 

        在发展目标上，北方企业集团确定了两步走的计划：第一步，到2006年，计划销售收入15亿元，较2003年增长127%；计划出口产值25000万元，较2003年增长257%；今年集团计划产销成车90万辆，力争突破100万辆；第二步（2007年-2009年），以大排量摩托车和摩托车发动机为核心产品，以中小排量摩托车为规模产品，着力提升洛嘉品牌的规模与档次。年增长平均速度不低于30%，到2009年，计划销售收入35亿元，较2003年增长430%。 

        这样的梦想会太遥远吗？北方企业集团正在努力地靠近。

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