从早期的混乱打法，到如今的正规军做法，吉利完成了一次重要的转型升级。这一次对产品线做了破釜沉舟式的调整，把过去混乱发展的车型产品全部停产，垂直切换“新三样”远景、金刚、自由舰；（这些产品也随时准备淘汰）在品牌的升级的当口，提出：全球鹰、帝豪、英伦等三大独立产品品牌，由此形成了5大技术平台、15大产品平台，42款产品储备的集团队形。其中“英伦汽车”承担着品牌提升的重任。

好在，吉利虽有沃尔沃，但他们并没有将其中国化。这使得沃尔沃依然发挥着它应有魅力，并且用不需言说的力量，支持着吉利汽车母品牌的发展。

毫无疑问，吉利不光是要做大，更是为了做强；不仅要做中国高端汽车品牌，还要做世界的。要做到这一点，吉利需要脱胎换骨的改变。这种改变在李书福的讲话中就可以感受得到：“吉利的对手是丰田、本田、通用、大众、福特和现代。”

其实，吉利现在品牌上的较弱是最明显的，有些产品上的技术搭配，与合资品牌不相上下，但消费者并不认同。你想提高价格，消费者也不认同，这就是吉利弱品牌的表现。第三阶段，吉利要成为“有竞争力”的品牌，主要是在品牌战略下下功夫，不能再用过去的产品做法，做一个丢一个，而要有一个长远的考虑。要选择一种模式，成为一种强品牌，形成一种路径，创造一种新结构。

现在，吉利的做法与丰田很像；从由低到高，到低、中、高都有；又与通用的做法类似，通过自己生产与兼并重组，发展出一大堆的不相关品牌来，但母品牌一直不变，由这些子品牌成就母品牌的强势。我相信，这一步是最难的，要厘清品牌的总体发展模式，形成品牌管理框架，最终要形成什么样的品牌格局，这些都极需极早的规划与制定。

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