全球供应链环境下的上海国际物流建设(讨论稿）(ppt)
全球供应链环境下的上海国际物流建设 (讨论稿） 上海市对外经济贸易委员会
2002年6月

前言 物流成本对进出口业务影响的调研(用数学模型方法论证)
第一部分 入世后上海在国际物流方面的挑战与机遇
第二部分 上海国际物流现状分析
第三部分 发展国际物流的应对策略和行动


前言 物流成本对进出口业务影响的调研
(用数学模型方法论证)
数学模型的建立步骤
一、建立数学模型框架（切入点）
一、建立数学模型框架（假设）
一、建立数学模型框架（具体框架1）
一、建立数学模型框架（具体框架1）
一、建立数学模型框架（单位物流成本与进出口规模之间的相关性检验）
一、建立数学模型框架（具体框架2）
二、将上海的进出口企业按照海关商品分类划分出每一类企业的进出口总量及对应的百分比
三、将每一类行业中的企业按照2001年的进出口总量从大至小进行排序，找出占总进出口量的80％的大企业的名单

五、设计数据问卷，发放问卷
七、收集过往关税变化和对应的进出口变化数据
八、了解关税随着中国入世后的变化
九、研究表明入世后由于物流成本和克服贸易壁垒费用的下降将会对于进出口贸易的发展起到正面的推动效果
九、研究表明改进物流服务的重点应围绕降低进出口的海运物流费用和提高通关效率
十、数学模型的分析印证了进一步加强进出口的业务的工作重点之一在于通过提高物流服务的效率及降低成本来配合入世后国家关税的减让步骤
通过对上海企业进出口物流成本的调研，我们发现进出口物流成本的降低对进出口贸易起到正面的推动作用，在其它因素不变的情况下，我们预测单位物流成本每降低一个百分点，会带来进出额增加56.7亿美元
同时根据线性回归模型，我们预测我国关税每降低一个百分点，会带来进出额增加83.5亿美元
2001年上海市企业进出口物流成本调查数据显示，进出口海运占进出口物流成本的九成以上，说明降低进出口海运成本将是今后降低物流费用、推动进出口贸易的重心；其次的影响因素为由进出口周期引起的在途货物资金积压成本，以及保险费用、内陆陆上运输成本和进出口空运成本等
因此，在中国入世后根据协议不断降低平均关税水平的同时，我们应该：
分析影响进出口海运成本的具体因素，通过推动加速高效低单位物流成本的港口设施的建设以及积极引入具有规模效应的国际海运物流企业以上海为口岸基地来进一步降低成本
不断巩固“大通关”项目的成果，以欧美和新加坡等口岸为目标，进一步加快通关效率，缩短物流进出口在于口岸的通关滞留时间，降低企业的在途货物资金积压的利息成本
积极培育可以提供一体化专业物流协调服务的物流服务商，同时大力发展电子商务，间接降低进出口物流环节中的无序和时间/费用浪费情况

第一部分 入世后上海在国际物流方面的
挑战与机遇


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