襄樊物流中心城市构建研究
襄樊物流中心城市构建研究 　１ 构建襄樊物流中心城市条件分析 １．１构建襄樊物流中心城市的优势 １．１．１我国重要的区域性交通枢纽、物资集散基地和信息港之一。襄樊自古以来一 直是鄂、豫、渝、川、陕毗邻区交通要塞和重要物资集散地，素有“南船北马，七省通衢 ”之称。如今襄樊又是集铁路、公路、水路和航空运输于一体的立体交通枢纽城市。汉丹 、襄渝、焦枝三条铁路大动脉在此交汇；３１６、２０７、３１２国道，以及“汉十”、 “襄荆”（在建）、“许樊”、“襄渝”（待建）高速公路横贯其中；汉江年均入境江水量约 ３８０ 亿 ｍ３，辖区内拥有各类码头２０座，５２个泊位；襄樊机场可通达国内１０多个大中城 市。其中，襄樊铁路货运编组站为全国１３个特大编组站之一，另外还设有襄樊海关等 ，为构建襄樊物流中心城市奠定了良好基础。 同时，襄樊市还是湖北省乃至全国重要的信息港之一。呼和浩特－－北海、西安－－武 汉两条国家一级光缆干线和湖北省外环、西环两条二级光缆以及兰州－－西安－－武汉 国家一级数字微波通信干线在襄樊交汇，使其成为全国“八纵八横”骨干光缆干线网络中 一个重要的信息通道枢纽和鄂西北地区通信中心。 １．１．２我国重要的高新技术产业、汽车制造、纺织及商贸中心之一。１９９５年和 ２０００年襄樊市分行业增加值在全国的区位商表明：襄樊中心城市的科研和综合技术 服务业、批发零售贸易和餐饮业、卫生体育及社会福利业、地质勘探水利管理业、金融 保险业、制造业等行业在全国居于比较突出的地位（这些行业的区位商均大于１），充 分反映了襄樊拥有比较强大的工业和第三产业。 １．１．３秦巴经济走廊的经济重心。襄樊位于秦巴经济走廊东端的山前平原地带，而 且是一座大城市，其ＧＤＰ总量仅次于南阳、人均ＧＤＰ仅次于荆门，综合实力一直居 突出地位，加之襄樊市在周围的武汉、西安、郑州、重庆等特大城市之间形成一个方圆 近１０万ｋｍ２的吸引范围，其经济重心地位就无庸置疑了。 １．１．４湖北省经济“大三角”的一角。湖北经济发展由湖北经济大“三角”（武汉－宜 昌－襄樊）决定着。其中，武汉是三角区的主角，宜昌、襄樊两地为副角。襄樊角以汽 车制造、高新技术、纺织、化工为主导产业；宜昌角以能源、建材、纺织、机械为主体 ；武汉角以高新技术、汽车制造、机械、电机、冶金为支柱产业。襄樊在湖北经济大“三 角”的发展中起着不可缺少的极为重要的作用。 １．１．５良好的城市基础设施。截止２０００年底，襄樊市建城区面积６０ｋｍ２， 城市道路４００余条，人均道路面积１０．８７ｍ２，市区水厂５座，供水管网总长５ ４９ｋｍ，供水普及率达１００％；公交车辆４８１辆，个体中巴车１００余辆，出租 车１ ５１８辆，每万人拥有公交车辆９．４８标台；人均使用住房面积１４．４７ｍ２；建 城区绿化覆盖率达４０．８３％，人均公共绿地面积８．０３ｍ２，这些指标在全国同 等规模城市中均居领先地位。 １．２襄樊物流发展中存在的问题 改革开放以来，襄樊经济得到迅速发展，但物流业发展仍滞后于经济发展水平。例如， 襄樊经济在全国占有重要地位，但其进出口总额在全国所占的比重却微不足道。物流业 发展滞后表现在：①多数物流业仍停留在仓储、运输、搬运上，各服务环节仍存在大量手 工操作，自动化和网络化程度低。②物流服务能力差，市场辐射小。物流企业仍停留在传 统物流的营销模式和服务水平上，服务内容单一，服务质量呈现被动性、波动性和短期 性的特征，缺乏长期发展战略，不能完成物流供应链的全程管理与控制，缺乏市场竞争 力，很难实现向周边地区市场的辐射。③物流成本高，缺乏高附加值的服务项目。物流部 门条块分割现象比较严重，每个部门自成体系，使物流环节的运输工具、承载设施和设 备标准和规范不统一，导致物流无效作业；环节增加，物流速度低、成本高，影响了物 流企业的经济效益；由于信息技术落后，重点企业原料的采购与产品的推广仍采用传统 方式，导致企业物流成本居高不下。④物流人才缺乏，特别是物流规划咨询人才、物流外 向型国际人才和物流科研人才紧缺。 ２ 襄樊物流中心城市构建对策 ２．１积极构建城市物流体系 城市物流是一项系统工程，涉及方方面面。目前应重点做好：①加强宏观调控，改变物流 规划无人统筹、政策无人制定、标准无人确立和问题无人解决的局面；充分发挥行业中 介组织在组织企业与整合资源方面的重要作用。②整合城市物流资源，重组物流企业，构 建物流网络，优化物流系统。③大力发展第三方物流。充分利用城市物流设施，选择最优 线路，减少空载，尽量满足客户要求，为城市管理者及行业中介机构协调、组织和管理 城市物流提供便利。 ２．２加快物流人才的培养与开发 物流人才缺乏是制约襄樊物流业超前发展和实现向现代物流转变的重要因素，加快物流 人才培养成为提升襄樊物流业发展水平的关键。为适应市场物流人才多层次、多样化的 需求，应多渠道加快物流人才培育。①加强学历教育。鼓励和允许高校多设置相关的物流 专业和课程，鼓励和安排其他地区高校物流毕业生到襄樊建功立业。②重视继续教育。引 导组织民办教育机构，参与并开展多层次的物流人才培养与教育。③全面开展物流职业教 育。围绕“职业准入制”，在物流行业全面推行商品保管员、运输员等物流从业人员初、 中、高级和技师资格管理制度，根据接受教育的程度、物流专业知识和技能特长，确认 其所能从事的物流工作。④进行物流科学普及教育。现在许多政府部门的公务员以及企业 的管理者对物流概念和物流基本知识缺乏了解，因此，物流科普教育大有必要。 ２．３加强物流企业管理创新，提高服务质量 “高质量管理＋优质服务＋高效、快速、安全”是物流业赖以生存的基石。物流企业要树 立为用户服务的思想，加强员工服务意识教育，制定相关质量保证措施，严格按照规范 、规程要求进行服务，不断提高服务质量；应用高科技管理技能、设备和行之有效的管 理手段加强管理，提高物流管理水平，不断创新物流企业经营模式与组织模式。在市场 经济大潮中，物流企业一定要克服“官商”作风，通过管理创新赢得市场，不断改善服务 质量和提高管理水平，才能立于不败之地。 ---------------------------------------------- http://bbs.gx56.com.cn 这是我们共同的物流家园!
襄樊物流中心城市构建研究