小排量车为何遭冷遇

 作者:晏扬    118

 全国人大代表王凤英提出了《健全节能减排鼓励政策,优先发展高品质小排量车》的议案。王凤英指出,汽车市场出现了与“鼓励发展节能环保小排量车”相反的情况:2007年小排量车的市场占有率比2006年下降了3.7%,销量同比下降了30.9%(3月10日《新京报》)。

  小排量车节能、环保、实惠,本该受到国人的追捧,然而事实恰恰相反,小排量车在我国一直遭受冷遇,各种现实与节能环保政策自相矛盾。

  其一,尽管全国各地都将节能减排作为工作重心,然而,却有不少城市出台了“限小”政策,比如限制小排量车上高速路、高架路。而由政府指定的出租车车型,小排量车被逐渐排除在外,至于政府公务用车,也从没将小排量车考虑在内。

  其二,尽管早在2006年初,国家发改委等六部门就联合发文,要求各地全面清理“限小”政策,但许多城市依然我行我素,消极抵制。

  其三,尽管国家一直在“鼓励发展节能环保小排量车”,但相关措施和政策却没跟上。比如燃油税改革迟迟不能出台,比如小排量车车主缴纳的各种税费一点没有减少,比如小排量车生产厂家得不到国家税收优惠。以至于消费者缺乏购买、使用小排量车的热情,生产厂家缺乏研发小排量车的积极性。如此矛盾重重,目前小排量车的窘境便不难理解了。

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