前几天有机会去体验了一把丰田混合动力车普锐斯（Prius），普锐斯是世界首款批量生产的、也是目前为止世界上最成熟的混合动力轿车。对普锐斯“耳闻已久”的是它的油电混合新型动力方式、低排放高环保、低油耗高节能等特性，实际也的确是这样，因为使用油电混合动力，它的平均油耗比同排量汽油车节省30%，随之而来的是排放也要少30%，充分的体现了它的上述优秀品质。     

作为目前全球销量最大的混合动力车，普锐斯以出位动感的低风阻流线线条和出色的性能征服了众多消费者。在海外市场，普锐斯定位于家庭用车。虽然新车价格相对其他同级车略高，但普锐斯的车主完全可以从未来两年中的使用成本中节约出这笔开销，并且其养护成本仍能保持与现有的汽油车持平。而且由于不同的政策，很多地区对于购买混合动力车都有不同的政策优惠，比如在日本购买混合动力车的车主可以获得一定额度的减免税金。另一方面海外倡导环保节能的理念更多的落实在了实际的执行，这也成为大家竞相购买的混合动力车的原因之一，据说施瓦辛格、小甜甜等名人都是普锐斯的车主，所以这样看来购买混合动力车的确是一个很不错的选择，一方面被贴上了环保时尚的标签，一方面又获得了真正的经济实惠。 

    除了丰田普锐斯，很多海外的大型企业都有相应的研制开发，还有很多替代动力的研发，包括电动力、氢燃料动力等等，目前国内投入开发混合动力车的企业比较多，混合动力也成为一个流行概念。但是究竟混合动力车究竟能否被用户接受，还要投入到市场上去接受考验，成本价格、维修养护、使用寿命等等都是决定它市场迎战能力的要素。     

当然混合动力汽车并非绝对完美，它只是在燃油日益紧张，可替代能源寻找方案中的一个。事实上，在城市中使用汽油作燃料的混合动力车和柴油车节能效果相差并不大；而在高速路，柴油车的节能还有可能会好于混合动力车。目前我们国家在柴油车的政策方面在一些城市并没有完全放开，但不得不说柴油车应该是一个更佳的选择。当然混合动力车在平顺性及噪声抑制方面要优于柴油车，驾乘感也更为舒适。     

在国内混合动力车的市场究竟会怎样？比较一致的说法是在目前阶段肯定会是一个小众人群，继续拿普锐斯来说，这款车在各个国家都是采取进口方式，惟独在中国，一汽和丰田合作引进了这款车型并在长春投入生产，12月国产的普锐斯即将下线与大家见面，外界的一些价格猜测使得还没有最终确定的定价扑朔迷离，但是绝对可以确认的就是它的价格绝对要大大高于同级的汽油车，并且普锐斯2006年的产量定在3000辆，也绝对不是一个以数量占领市场的目标，更多的它主打的还是环保、节能的理念，通过消费者对车辆的选择折射出他们对社会公益的职责和承诺。

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