4月27日，央视新闻中多次提到中国汽车“自主品牌”，后来在晚间新闻联播中又有提到。相关的报道中，提到中国汽车自主品牌销售大幅下滑之类的消息。为了与“自主品牌”之说形成对比，报道中甚至举证菲亚特、通用汽车的例子说，中国市场成了国外品牌的救命稻草。

    自主品牌是个让人头大的词语，什么时候在中国兴盛起来我没有查证。令我迷惑的是，什么是自主品牌？

    从地域角度说，有国家品牌，有洲际品牌；从定位角度说，有高端品牌，有中档品牌，有低端品牌；从行业说，有日用品品牌，有运动品牌，有烟草品牌，有化工品牌；不论从哪个角度，也分不出自主品牌。

    自主品牌算什么呢？

    自主品牌常让我想起民族品牌。

    前些年，尤其是中国加入WTO前后，民族产业、民族品牌一度非常盛行。那个背后，是什么产业、什么品牌需要国家保护，需要谈判代表与美国、欧盟去谈判、争取。不过，中国加入WTO十年下来，大家已经很少再提民族品牌了，没出息不说，关键是没用，也没人理了。当然，偶尔在某个角落里，还是能听到所谓民族品牌的呻吟。每当民族品牌在呻吟的时候，一定伴着的弱势品牌或者即将边缘化的品牌的阴谋诡计。市场竞争不过，就背地里玩阴的，煽动爱国情绪利用爱国情绪。记得当年苏泊尔要卖品牌的时候，一些比苏泊尔弱势的品牌，基于担心苏泊尔被收购后，与境外品牌在中国竞争不利，就利用媒体，高喊保护中国民族品牌云云。时至今日，小十年过去，也没见那些所谓的民族品牌锅做强做大。利用民族品牌的机会主义者，是无法真正在市场中成为赢家的。

    中国汽车业当年也是叫嚷民族品牌最激烈的行业，红旗就被很多汽车业的前辈因珍爱过切而冠以民族品牌。结果呢，除了偶尔几个好奇者外，没有消费者买账，红旗最终变成了奔腾。但一汽为红旗付出的代价，应该是巨大的。

    所谓自主品牌汽车，基本上是近几年的事情。一方面，是中国的综合国力增加了，确实需要中国品牌崛起，也可能有中国品牌崛起。但凡事怕脑袋发热，不按市场规律办。一些人汉语水平高，硬要将中国品牌弄个别名：自主品牌。然后呢，在向国家要政策扶植。可是，在国际市场上，你怎么宣传？你怎么向国外消费者解释？

    其实，就是激发国民的消费热情，也不能太强调自主品牌概念，强调也不一定也作用。

    中国要经济实力要增长，要崛起，依靠的是有世界影响力的企业。而证明企业世界影响力的，就是企业的综合实力是世界级的，品牌企业与产品品牌都是综合实力的表现。不过，真正能让国际认可的，或者国际市场给这些品牌企业贴标签的，一定是中国企业、中国品牌，而不是中国自主企业，或者中国自主品牌。

    自主品牌的出笼，是对品牌认识表面性的结果，也是开放不够的产物。中国制造也好，中国创造也好，核心只有一个，要尽早转化成中国品牌，但绝不是中国自主品牌。

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