中高级车拼火力花旦名角唱大戏

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以上述新车为例。国产起亚K5的价格将从17万元起步,与蒙迪欧价格趋同。而以起亚K5的超强动力和超大空间,其性价比优势非常明显,这对竞争对手是个很大的压力。虽不能期待其销量的大幅提升,但在中高级车高地炸平一块坚固工事的能量,它还是有的。

一汽大众CC不久后将推出1.8TSI,其DSI与TSI的黄金组合,将增强它作为炸弹的威力,同时价格线明显下移,预计将在18万左右,这对个性化需求倾向越来越明显的中高级车市场来说,冲击力是显而易见的。首当其冲的应该是雅阁、凯美瑞、帕萨特。他们将乖乖的拿出一定的市场份额,让位于CC等中高级车后起之秀。

三、成系列中高级车型开始出现

这些新车上市之后,以往车型不再孤军奋战,而是集团化排兵布阵,链条状前后呼应。

一汽大众CC新车型1.8TSI上市之后,与其它车型将构成完整的产品线,补充一汽大众18万元的价格区间使其产品链条趋于完整;第八代索纳塔上市后将于领翔并肩作战,彼此互补,上下呼应,形成价格与车型的差异化矩阵;新款蒙迪欧致胜上市后,原款车型继续上阵厮杀,形成16万元起步的长距离大系列的产品链,阵容严整。大众大NMS上市后,帕萨特、迈腾、CC将近身配合作战,阵容将-全球品牌网-更加强大,构成难以匹敌的德系车强势阵营。

四、自相残杀加剧

一旦帕萨特、迈腾、CC上市同台厮杀,东风雪铁龙C5与东风标致508同台厮杀,产品资源丰富但产品同质化倾向加剧的矛盾也将显现,兄弟共同抢夺同一市场份额、自相残杀的现象不可避免。

五、T型车动力大战烽烟再起

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