<广告>不要把利润率归结在一些客观的因素上，所有企业面临着同样的成本压力，关键是看你的消化能力。

成本不断上升，利润不断下降，这是令企业最为头疼的问题。不久前中国又一次油价上涨，每一家企业又需要从不多的利润中拿出相当一部分。


近年来，中国的企业深受原材料成本的通胀和制成品价格通缩的“双通”之苦。数据显示，原材料价格从2002年以来上涨了37%，而消费价格指数在同期仅仅上升了6.2%。

石油、铁矿石、粮食……等等在这些年都是只升不降，人民币的大幅增值更是对利润率的重大打击。从2005年7月汇改以来，人民币对美元已累计升值了6.3％。不断走强的货币会蚕食出口企业的利润空间。除非出口企业能够通过技术进步和管理升级来提高自身的效率，否则不断走强的货币会压缩企业的利润空间，从而导致兼并与收购的浪潮。

尽管中国企业的平均利润率在2006年上升至6.6％，这是一个很高的数字，但是这种高利润率主要是依靠中国整体经济以及企业效率提升获得的，这种利润增长模式具有很大的不确定性和难以持续性。

同样，外部需求的突然减少可能将是最大的风险。这可能会由于美国或者其他重要经济体的增长缓慢、贸易保护主义以及地区范围内政治动荡等原因造成的。由于中国经济仍然受制于数量型的增长，因而对外部的冲击十分脆弱。出口增长下降可能会加剧生产能力过剩问题，从而导致通货紧缩、利润压缩、破产和银行业的不良贷款。

由政府主导的价格改革也可能会危害企业的利润率。原材料价格的扭曲会直接影响公司的业绩。利率、土地价格、工资和主要商品的价格目前依然由政府牢牢管制。政府需要在鼓励消费方面做出努力，能够减少价格的失真，最终促成利润标准化。

从长远来看，企业要想保持较高的利润，只有向内部挖潜，不断提升管理水平。特别是对于中国企业来说，应该警惕中国经济放缓可能带来的增长压力。

案例：丰田从精益中要利润

日本丰田汽车公司在今年11月７日发表声明说，由于海外特别是新兴市场销售旺盛，公司上半财年经营利润劲增16.3％，达创纪录的111亿美元。

尽管有日元贬值的因素，但是，丰田的成功并不是偶然的，其主要原因是在成本控制上的高人一筹。

丰田认为的浪费实际有两层意思：第一，一切不为顾客创造价值的活动，都是浪费，那些不增加价值的活动都要消除；第二，即使是创造价值的活动，所消耗的资源如果超过了“绝对最少”的界限，也是浪费。

在丰田内部，浪费一般归结为：过多、过早制造造成的浪费；直接导致库存的浪费；质量问题造成的浪费；生产线上等待造成的浪费；物件搬运造成的浪费；加工造成的浪费；多余动作造成的浪费。

事实也证明，丰田“精益生产”不仅使其超越福特成为世界第二大汽车厂商，虽然丰田产量还未能赶上通用，但利润却是通用汽车的10倍。

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