物流作业的一体化(ppt)
第三章 物流作业的一体化
第三章 物流作业的一体化
 知 识 点：
● 物流一体化
● 面向对象的程序设计模式
 难 点：
● 物流完成周期

◆ 要 求：
熟练掌握以下内容：
● 物流作业一体化的目标及主要形式
● 物流完成周期
了解以下内容：
● 物流一体化的演化过程
● 物流一体化的作用
● 物流与资金流、信息流的集成
● 物流一体化战略实施过程中的障碍及对策
“一流三网”海尔独特的现代物流
海尔的物流改革是一种以订单信息流为中心的业务流程再造，通过对观念的再造与机制的再造，实施物流一体化战略，构筑起海尔的核心竞争能力。
海尔物流管理的“一流三网”充分体现了现代物流一体化的特征：“一流”是以订单信息流为中心；“三网”分别是全球供应链资源网络、全球配送资源网络和计算机信息网络。“三网”同步流动，为订单信息流的增值提供支持。
通过对全球供应链资源网的整合，使海尔获得了快速满足用户需求的能力。使供应商由原来的2336家优化至840家，国际化供应商的比例达到74%，从而建立起强大的全球供应链网络。GE、爱默生、巴斯夫、DOW等世界500强企业都已成为海尔的供应商，有力地保障了海尔产品的质量和交货期。
海尔一只手抓住用户的需求，另一只手抓住可以满足用户需求的全球供应链，把这两种能力结合在一起，从而在市场上可以获得用户忠诚度，这就是企业的核心竞争力。这种核心竞争力，正加速海尔向世界500强的国际化企业挺进。
第一节 物流一体化的内涵
3.1.1 物流一体化概述
1.什么是物流一体化
2.物流一体化的演化过程
3.传统物流与一体化物流的区别
3.1.2物流一体化的作用
3.1.1 物流一体化概述
1．什么是物流一体化
物流一体化是指企业内的不同职能部门之间或者不同企业之间通过在物流上的合作，提高物流效率、降低物流成本，以达到实现整个物流系统最优化配置的目的。
它以物流系统为核心，从物流功能的一体化，到对生产企业、销售企业、物流企业直至消费者的整个供应链内部和外部进行整体化和系统化。

物流一体化可以分为三个层次
物流自身一体化，是指物流作为一个系统的观念得以确立，运输、仓储、配送等物流系统内部的各个环节趋于完备，并能够协调运作，向系统化方向发展。
微观物流一体化，是指物流已被市场主体企业提高到企业战略地位，并通过物流战略形成了不同企业之间的联盟关系。
宏观物流一体化，是指物流行业在社会经济生活中处于主导地位，在一个国家的国民生产总值中占有一定的比例，它使得跨国企业能够从其自身内部职能的专业化以及国际化程度的提高中获得规模经济效益。
2．物流一体化的演化过程
在20世纪50年代以前，企业中的运输、仓储、配送、采购等物流活动都是分散在不同的部门之中，并由这些部门分别进行管理的。
到了20世纪70年代，随着企业对物流作用认识的不断加深，开始对物流功能进行逐步整合，实现了部分物流功能的集成管理，也是企业内部物流一体化的开始。
20世纪80年代，为了更有效地提高整个物流系统的运作效率，物流功能的集成更加深入了一步，物流管理也出现了一系列的变革，运用系统方法来对物流进行合理化配置，实现企业内部的物流一体化，形成内部供应链的集成。
进入了90年代后，企业物流管理开始走向与上游供应商和下游分销商的合作，物流一体化的观念也突破了单个企业的界限而扩展到整个供应链上来。这就是物流一体化发展的新阶段——外部一体化，即供应链物流。
3．传统物流与一体化物流的区别
传统物流实质上是把物质实体的流动当作一个运动过程来把握，以销售物流作为主要对象，囊括了运输、储存、搬运等多个环节的活动，也就是人们所说的一般意义上的物流。
一体化物流是将采购、生产、销售和传统物流予以综合考虑，对原材料采购到最后产品的销售等整个供应链上的物流活动进行综合的一体化管理，也被人们称之为“综合物流”。
二者之间的区别还表现在：
服务功能上的差异。
运作的目的。
物流企业管理的差异。
3.1.2物流一体化的作用
实现一体化物流有助于缓解和消除部门之间存在的利益冲突，提高整个物流系统的运作效率
物流与生产、营销的关系密不可分，进行一体化管理可以有效地降低物流总成本。
物流一体化管理可以增强企业的柔性和敏捷性，强化供应链的整体优势。
第二节 物流一体化原理
3.2.1 物流作业一体化的目标
3.2.2 物流完成周期
3.2.3 综合物流——物流与资金流、信息流
的集成
3.2.1 物流作业一体化的目标
1.最低库存
2.合理运输
3.快速响应
4.最小变异
5.改善质量
6.生命周期支持
……
3.2.2 物流完成周期
物流完成周期是分析一体化物流的最基本单位。
物流完成周期是物流设计和作业控制的基本单位。
一般来说，有三个基本物流作业领域的完成周期结构，这些结构构成了执行一体化物流的框架。它们分别是采购获取周期、制造支持周期、实物配送周期。
1．采购获取完成周期
采购获取完成周期是后两者周期实现的前提，为后二者的制造或配送活动中所需的材料、零件或制成品存货的有序流动提供了必要的保障。
2．制造支持完成周期
制造支持完成周期被定位于采购获取周期与实物配送周期之间，以支持生产物流的运作。
主要目的是要建立和维持一种既经济又有序的物料流和在制品库存，并以此来支持生产计划。
它是采购获取和实物配送的有效承接，负责对制造企业内的存货进行准确定位和定时，以节省物流成本。
3．实物配送完成周期
实物配送涉及到处理和递送顾客的订货，它是营销和销售作业的综合，使得产品得以及时、经济地提供给顾客。
典型的实物配送完成周期涉及到五个相关的活动，它们是订单传输、订货处理、订货选择、订货运输以及顾客递送。
必须充分重视减少实物配送作业上的变异以及简化交易过程。
首先，应尽一切努力提高预测的精确性。
第二，应恰当规划和制订与顾客协调的订货管理机制，以便尽可能地减少不确定性。
第三，应尽可能地将实物配送完成周期设计得即灵活又易于对下游的需求变化作出响应。
3.2.3综合物流——物流与资金流、信息流的集成
随着知识经济时代的到来，由于数字化、网络化、信息化技术等先进的科学技术手段向传统企业的不断渗透，使得物流、资金流、信息流成为了企业生产运作、经营管理和财务控制的三大核心内容。
综合物流指的就是物资流、资金流和信息流有机联系、协调运动的一个综合体系。
1．资金流与信息流
资金流和信息流，顾名思义指的是在物流过程中的资金与信息的流动，均为经济活动的重要组成部分。

资金流是指商品在从供给方向需求方转移时，商品社会实体的流动，表现为商品与其等价物（货币或其它等价物）的交换和商品所有权的转移运动。
信息流是由物流和资金流引起的并反映该过程变化的各种数据、票证、指令等等信息在传送中形成的经济活动。信息流可以分为两种：
企业内部的信息流
企业外部的信息流
2．物流、资金流和信息流之间的关系
物流、资金流和信息流之间关系极为密切，这三者互为前提，互相依存。
首先，企业的物流和资金流总是单向流动的，而且二者相辅相成。
其次，信息的流动是双向的，它伴随着物流和资金流的发生而产生，反过来又对它们起着指导作用。
第三，物流、信息流对资金流有着价值贡献的作用。
降低企业运营成本，减少资金流出。
减少资金占用，加快资金流动。
可以提升企业的竞争力。
3．物流、资金流、信息流——“三流”集成
在物流方面，使用行之有效的信息管理系统，通过需求预测、销售管理、生产计划、物料需求计划、车间管理、采购管理等功能，逐步实现对物流管理的控制，以及与信息流的高效整合。
在信息流方面，利用准确完备的客户和相关企业的信息，实现快速、有效的供需关系协调，通过畅通的物流、资金流和信息流实现企业的高效运作。
在资金流方面，通过财务管理系统的应用，有效地提高信息的准确度和集成度，从而进一步实现对资金流的控制。
随着现代物流管理时代的到来和信息技术的发展，物流信息化建设受到人们的广泛重视，并得到了迅速推广。物流信息化通过对现有生产资源、人力资源、物流资源的管理，实现了物流、资金流和信息流的“三流”整合。
第三节 物流一体化战略的实施
3.3.1 物流作业一体化的主要形式
垂直一体化物流
水平一体化物流
物流网络
3.3.2 实施物流一体化管理的前提条件
信息集成
业务流程再造
组织与协调
3.3.3 物流一体化战略实施过程中的障碍及对策分析
3.3.1物流作业一体化的主要形式
1．垂直一体化物流
垂直一体化物流又被称为纵向一体化物流。它是指企业利用的自身条件建立和发展与供应商和客户的合作关系，形成联合力量，并以此赢得竞争优势。
供应链是对垂直一体化物流的延伸，是从系统观点出发，通过对从原料、半成品和成品的供应、生产、销售直至最终消费者的整个过程中物流与资金流、信息流的协调，实现满足顾客需要的最终目标。
2．水平一体化物流
水平一体化物流也称为横向一体化物流，是指通过同一行业中多个企业在物流方面的合作而获得规模经济效益和高效的物流效率。
要实现水平一体化物流，还需要满足两个条件。
第一，直观上看，不同商品的物流过程不仅在空间上是矛盾的，而且在时间上也是有差异的。要解决这些矛盾和差异，必须依靠掌握大量物流需求和物流供应能力信息的信息中心。
第二，要有大量的企业参与并且有大量的商品存在，这时企业间的合作才能产生规模效益。
3．物流网络
物流网络是垂直一体化物流与水平一体化物流的综合应用。
物流网络通过对物流系统的一体化、标准化和模块化能够充分发挥自身规模经济的作用。
要实现物流网络：
首先，要有一批优势物流企业与生产企业结成共享市场的同盟。
之后，优势物流企业要与中小型物流企业结成市场开拓的同盟，利用相对稳定和完整的营销体系，帮助生产企业开拓销售市场，
3.3.2 实施物流一体化管理的前提条件
1．信息集成
要实现物流的一体化管理，物流各环节之间必须建立信息共享机制，实现充分即时的信息交流与共享。
2．业务流程再造
实施物流一体化管理，要求企业从顾客的价值需求出发，对现行流程的合理性进行重新审视和改造，消除不必要的间断、延迟和浪费。


3．组织与协调
实施物流一体化管理，企业必须对现有的组织结构进行重组与整合，建立与新的业务流程相适应的组织机构，以便新流程能在一个与之相适应的组织架构内高效运作。
对整个供应链而言，应当注意成员之间的合作不仅需要以信息集成为基础，也需要高度的信任和配合。

3.3.3物流一体化战略实施过程中的障碍及对策分析
为能充分地保证战略实施过程的连续性和高效性，必须认真分析和应对物流一体化战略实施过程中的各种障碍或阻力,认真剖析这种阻力的产生原因，提出解决办法。
一般认为一体化物流的障碍主要来自以下几个方面：组织结构、标准化问题、人才问题、信息共享以及知识转化能力等方面的传统惯例。
1．组织结构
传统的处理业务的组织结构是顽固的，它建立在职能的基础之上，是阻碍物流一体化发展及供应链实施的一大障碍。
若要成功地实施物流一体化，则需要管理者们超越原有的组织结构，通过创建新的组织结构，或者通过业务流程再造实现组织结构的重组来完成这种协调。
2．标准化问题
传统的标准化体系也会使不同企业之间的协调产生阻碍，绝大多数衡量标准都反映了组织结构的特点。
需要改进的方面主要包括以下几点：
首先，不仅要注意标准化衡量体系的建立，更重要的是这些标准的应用及推广。
其次，标准化体系的建立还应包括物流基本设备的标准化。
第三，信息标准化问题。

3．人才问题
于这些新的管理思想是一种跨组织、跨行业的管理理念，涉及了许多领域内的高新技术，其真正需要的不仅仅是懂得某一门专业技术的人才，更需要诸多深谙与物流一体化相关的物流理论、技术、手段的复合型人才。
4．信息共享
信息不共享的现象严重地影响了供应链运作的效率。
5．知识转化能力
物流一体化的又一个障碍就是企业分享经验的能力受到限制。
物流一体化工作涉及到不同企业的许多员工，而且这种类型的知识和经验的传承也是难以标准化的，所以这些都对标准化问题和知识的转化问题提出了新的挑战。
小 结
通过上一章对物流成本管理的学习，可以认识到物流的系统特性，在本章则进一步讨论了如何通过有效的管理方法体现这种系统特性。实际上这也是物流一体化产生与发展的原因之一。通过对物流作业的一体化管理，使企业形成一种核心优势，这种物流一体化所产生的效果也必然优于传统的松散化管理。值得注意的是物流一体化管理并不是企业对现有条件的局部改造，而是企业从战术方法到企业战略层次等全方位的优化改革。
本章首先介绍了物流一体化的概念、作用及演化过程，并对传统物流和一体化物流进行了比较认识。同时，也给出了物流作业一体的目标及主要形式，以此来了解物流一体化的具体情况。在本章的最后，分析了一体化战略实施的前提条件以及所面临的问题和对策，只有充分认识这种阻力产生的原因，才能够完善战略本身，使战略更加行之有效。

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