对外经贸大学国际贸易专业课实务
对外经贸大学国际贸易专业课实务 第一章 价格术语 一、 价格术语与国际贸易惯例 （一）含义 △指在国际贸易买卖当中用英文缩写或代号来表明交贷地点、划分买卖双方的责任与参考 价格且明确风险转动的界限以及说明价格构成因素的贸易术语。 eg FoB(卖方交货地点在船上，香港口无特殊规定)CIF（负责出口提交卖方手续，卖方出船 定能办理保险） FoB=cost+profit CIF=Fob+I+F CFR 卖方负责出船定舱，买方办理保险 CFR=FOB+F （二）国际贸易惯例 长期地在国际贸易中在一个地区逐渐形成的被人们所承认的特殊的贸易做法。类似于一 种行为准则。但没有法律那样的约束。∴法律高于国际惯例。但一旦写入合同就要双方共 同遵守。 （三）国际贸易术语的解释规则有3个 *1936. 国际商会负责做出的： Inco TERMS International Chamber of Commode. 现在使用的是2000通则，有3种术语。 1.《国际贸易术语解释通则》 International Rules For Incenpretation of Trade Terms. 2．《1932年华沙——牛津规则》 *1932.国际法协会制定的华沙—牛津规则，仅就CIF价格术法做了规定。 3．《1941年英国对外贸易定入修订本》 *1941 美国对外贸易建议修订本（1919美国对外报价及其出口条例）对6种价格术语做了规定： 产地交货（∈x point of Origin）FOB;FAS;CIF;CNF(=CFR); ∈x Dock(国家港码头交货) 基本适用范围：北美。 （四）修改80通则，90通则产生原因。 原因：1.为了适应EDI在国际贸易频繁应用的需要。 2．为了适应不断更新的运输技术的要求。 EDI： ∈lectronic Data Interchange 电子数据/资料交换系统 1．在提交单据时可提交相等的电子数据 90通则规定 eg交易时、供货时、报关时都可使用EOI的形成. 90通则的特点 1．合并了一些价格术语，增加了新的价格术语，并采用了新的价格术语的缩写在90通则 中将FOR （Free on Rail） FOT (Free on truck) FOA (FOB Airport) 全部归到FCA价格术语里。 增加了DOU （Delivered Duty Unpard）价格术语 未完程交货 卖方以通常条件自费订立运输契约，将货物按通常的路线和惯常方式运达指定目的地. 新的缩写：EXW、CPT、DES、DECE、DAF、DOU 2.根据卖方交货的义务分组、排列组合为4组： E组：EXW、 F组：FCA、FAS、FOB C组：CIF、CFR、CPT、CIP D组：DES DEQ DAF DOU DDP E组卖方交货地点在自己的所在地 FCA更适合多式联运（把货物以两种以上不同方式从一国运到另一个家）、FAS、FOB属水 上运输、FAS船边、FOB按惯例交船 总地说，F组中卖方都要将货物交给承运人，从交货地至目的地的运费由买方负担。 C组中卖方都要办理租船定舱手续，但运输中的风险费用由买方负责。风险以船舷中定。 D组中交给买方指定地点的不同。 3．卖方、买方的义务在90通则中分成10项对应列出 在2000通则中不是对应方式列出而是纵向列出 4．卖方可提交相等的电子单证 5． 90通则语言中推荐使用国际商会的标准仲裁条款。 一般解决纠纷方式：友好协商 争议不大时 仲裁 合同中有仲裁条款 绝大部分争议都这样解决非公开的 司法诉讼 仲裁的原则是公平、平等、时间短、迅速不会影响形象 中国的纠纷大部分在国内进行仲裁，由CCPIT机构执行 第二章 价格术语的分类 一、出口国家内陆交货价格术语 出口结关手续卖方均无义务做。 （一）EXW ∈x works 工厂交货价 卖方在他的所在地交货并承担相应义务 所在地包括工厂、仓库等泛指概念。 卖方要按合同规定的时间、提交符合合同规定的货物、要将货物置于买方的处置之下—— 卖方交货的义务，向买方发出通知，提供有关单据（即发票、证明符合要求）卖方不负 责办理出口海关手续、无义务提供出口包装——除非合同中有相反规定。 买方主要义务：买方要在卖方将货物置于他的处置下超交付货款：买方要负责办理货物 的出口海关手续，包括领取出口许可证。 风险划分界限：货物置于买方处置之下。 欧洲内部地区采用比较方便，我们不方便，买方承担风险过大 （二）FAS船边交货 Free Alongside Ship 与EXW 无太大区别：只是交货地区为买方指定的船的船边。 出口海关的手续 90通则中由买方来办 2000通则中由卖方来办 船边：∵有各种说法 ∴在合同中要有明确规定。 在船舶无法靠近码头时船要在 地停泊，则由驳船将货运至船国，驳船费用由卖方来负担，业务中称之为过驳。 在FAS后加上Vessel字样，才能表示船边交货后在其他交易工具也可。 二、 启运港交货 (一) FOB Free on Board. 船上交货 离岸价格 卖方有义务按合同规定时间按港人惯例将货物装到船上，货物出口海关，由卖方办、费 用、风险也由卖方来付。 买方由租船定舱的手续。向保险公司办保险手续，进口海关、报关、许可证的签发风险 划分：启运港的船舷，费用也是以此为界（一般） （二）CIF、Cost, Insurance and Freight. 卖方要办理租船定舱手续，支付运费，办保险、办出口海关的手续。 买方只负责接货、进口海关手续。 ICFR 在CIF中由卖方办的保险由买方来办 其他同CIF FOB、CIF、CFR的共同点： 1． 交货地点：启支港船上。 2． 出口海关手续（领取出口许可证）都由卖方来办，进口都由买方来定。 3． 风险转移的划分都是以启运港的船舷为界。 三、 目的地交货术语 DES Delivered Ex Ship 卖方在合同规定的交货期间内将货物于目的地置于买方的处置之下，并向买方发出通知 。 DEQ Delivered Ex Quay. 90通则中指Duty Paid 卖方在把货物交到目的地后办理进口海关手续支付关税采用水上运输的方式 DDP只是在多式联运上与之区别其他同 2000通则中进口海关由买方来办。 90通则中若为Duty Paid，则要卖方来付VAT。 17%～25% DES与DEQ的区别：1.卸货的费用在DES情况下由买方付，在DEQ由卖方付。 2.交货地点不同：DES在目的港的船口 DEQ在目的港的码头。 3．风险的划分： 1）AF 边境交货 卖方把货运至边境指定地点，必须办理货物的出口海关手续，可以是出口国境内，也可 是进口国境内。 买方在卖方将货运之后要立即接货、支付货款、办理进口海关手续，支付关税，风险转 移划分把货运至指定区点交货后。 DDLL 90通则新提出的，适应欧盟类的国家。 卖方要自己负责风险将之运至买方指定地后，但不负责进口海关。 DDP 卖方 办理进口海关手续，支付各种税款。 FCA Free Carrier 适用多式联运的方式 ——与FOB类似。 卖方提交符合合同规定的货物有关的证明文件，把货物按合同规定时间交给买方指定的 承运人保管来完成交货任务。 交货地点可以是内陆、海上的地点，承运人可以是内陆的、港口的。 卖方负责领取出口许可证，负担把货物交给承运人保管前的一切费用，交货后发通知。 风险转移：把货物交给承运人保管。 买方自费订立将货物从装运地装运到指定地的合同，并负责将承运人的名称等通知卖方 交货款、出口海关手续、保险手续、租船定舱。 2000通则规定，若在卖主所在地交货卖方负责装货的费用，若在其他地点交货卖方不负 责卸货的费用。 CPT ——与CFR类似 只是在多式联运上有区别、风险转移界限。 与FOB的区别：卖方要负责租船定舱的手续 保险仍由买方办、风险、交货地点承运人。 CIP ——与CIF类似。 货交承运人 启运港 区别项 交给承运人保险 启运港船上 交货地点 …… 启运港的船舷 风险划分 多式联运 海运 运输方式 多式联运提单 海运提单 运输单据 多式联运险 水险 险别 门到门 door 港到港 port 交货的起止 FCA CPT CIP FOB CIF CFR 第三章 常用的价格术语 FOB（CIP CFR） （一）买卖双方责任、费用及风险 1．卖方必须做：（1）提交符合合同规定的货物及货物符合合同规定的证明（商品检验 证书） （2）在指定的 日期期限内在指定的装运港口（若处置不好对装货费用有争议）把货物 交置买方指定的船上并给予买方货物已经装运船上的通知。 Eg. 英国的港口除利物浦外都规定交易地区为船上吊杆所及之处，装运费为买方付。 在利物浦卖方要将货装到船上还要负责理舱，费用均由卖方承担。 在Rotherdan 以船舷为界。 发给买方的通知中有船的名称，货物的数量、装船的日期、商业发票的金额、以供买方 办理保险，卖方应在 装船24小时内对买方发出通知否则责任卖方负。 （3）卖方自付费用和风险领取出口许可证或其他官方许可文件并办理货物出口所需的一 切海关手续。 当合同中加入了The buyer’s subject to obtaining export licence. 则由买方负责。 背景：欧共体给中国一 配额。中国被动发放出口许可证以配合配额 ∴买方负责许可证 （4）卖方要提供合理的包装、检验、大量货物等的费用以及越过船舷前的一切费用。 （5）卖方要协助买方取得为进口所需的各种单据，主要指原产地证书，领了签证。只是 协助而已没有义务。 （6）卖方要提供清洁的大副收据(Mate’s Receipt) 交给船上的大副 ∴叫大副收据 "清洁"指大副在查货时，无不良备注。 Clean. 大副收据一般要换成清洁的海洋运输提单（Ocean Bill of loading B/L）若不清洁，开让行 有权拒付 理论上大副收据→B/L 的手续由卖方来办，但费用由买方出，当然实际中有时有出入。 （7）卖方在提交单据同时可提交相等的电子单据。 2．买方必须做： （1）租船定舱并把船的名称、装货的 及装船的日期告诉卖方.[否则由此产生的，风险费用由买方负担] （2）如果买方指定的船只在指定期限内未能到达或未能收受货 或比规定的时间（eg买方租船舱客不够）提前停止装货，买方要负担由此产生的一切费 用及全部风险。 （3）买方要办理保险并支付保险的费用 选三种 的一种基本险，也可加战争险。 *CIC中的险别：A 平安险 FPA 最基本的。 Chinese Insurance B 水渍险MPA 包括FPA+单独海水保 Course C 一切险 All Risks +一种eg串味险，霉变险… *ICC条款 Institute Cango Course A险（二）一切险 在ICC中战争险等可作为单独险别投保。 B险（二）水渍险 C险（二）平安险 （4）在卖方交单时要支付货款。货物到目的港要受领货物并要支付货物越过船舷后的费 用。 风险的划分需打不动随港口惯例而变的只是费用的划分，eg.货物在装船时吊运过程中掉 到舱里损坏由买方负担，但∵包装损失 ∴大副收据变得不清洁了,仍拿不到钱，∴卖方应换货，换成好货成采取保函的方式，保函 应是卖方向船方（托运人向承运人出示的）表明货物的损坏与承运人无关，由托运人负 责，但保函无法律效力 ∴避免不了的要赔偿。 （二）FOB的变形 1． FOB变形的产生原因： （1）港口的惯例不同 争议 （2）船舶的营运方式不同 班轮运输 船方管装管卸 租船运输 会有争议 2. FOB变型的种类 (1)FOB liner Term 班轮条件 在程租船的条件下，装货的费用由班轮办理，解决了装舱费用 程租船： ①买卖合同 ②租船合同 Chanter Party(CP) 关于装卸费有有以下几种规定： F．I．（Free In）船方不管装，但管卸。 F.O.(Free Out)船方管装不管卸 FIO. 船方不管装也不管卸。 FIOS（stowed）船方不管装卸也不管理舱 FIOST （Trimmed）船方不管装卸，平舱理舱。 在采用FOB liner Term条件下使用的是程船租船 费用由买方付 （2）FOB Under Tackle. 吊钩下交货。 装船费由买方付。 (3)FOB Stowed. 理舱费在内价。 （4）FOB Trimmed. 平舱费在内价。 二者都指装船费由卖方付，且负责理舱或平舱。 理舱内货物为包装的货，整理时叫理舱，根据舱图安排使积载合理、保持船舶平衡、多 装货物。 平舱指对散装货物（eg米、饲料、矿沙）整理。 （5）FOBST. 既有包装费又有散装货。 Eg. Casterseeds. 5000mt, packed in bulk. With up to 10% in gunny. Bags of 50 kilo each. FOB linet Terms 的费用比FOB低。 FOBST 比FOB高。 4． 使用FOB应注意的问题 （1）FOB+港口 字母 （启运港/装运港） （2）《美国对外贸易定义》中使用FOB，要在港口后加上“ussey”的字样。否则有可能在交 货的城市某个地点而非港口。 （3）港口的惯例 免得对装船费用产生争议 （4）进口时采用FOB Stowed术语时应加上如果采用班轮运输卖方应退回买方某一计量单位的理舱费。 二、CIF 成本+运保费在内价 √ 到岸价× (一)买卖双方的责任、费用以及风险 1．卖方必须 （1）提供符合合同规定的货物及货...
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