检具、工装设计实践专题培训 3 Days

GD&T面向检具工装、工艺设计培训提纲
实践专题培训班
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由于汽车工业的飞速发展,新车型开发速度加快,汽车检具的需求越来越大,加强检具
智能设计与应用工具的开发力度,提高检具设计效率和检验质量已成为汽车行业发展的迫
切需求。汽车检具主要由模拟块、底板及支架、定位装置、夹紧装置、测量装置和辅助
装置等组成,其中除模拟块需根据被测零件的几何形状进行个性化设计外,其它零部件大
多可以标准化。如果采用人工设计,必然会增加重复劳动,且容易导致设计的人为误差。
此外,汽车检具作为检测汽车零部件合格性和分析误差的工具,其本身的精度与误差分析
就显得尤为重要。而目前汽车检具的检测一般在三坐标测量机上进行,这些测量系统大都
不能实现自动分析检具误差和出具检测报告的功能,主要依靠人工进行重复性的数据拷贝
及大量繁琐复杂的数据分析,来生成指定模板格式的检具检测分析报告,严重影响了检具
检测的准确性和效率。
工装用来确定工件在机械加工中的方位，它直接影响加工质量、生产效率和成本。随
着零件加工精度要求的提高，对工装的定位精度、装夹稳定性、装夹变形控制的要求也
不断提高。
一、具体安排
报到时间：
培训时间：2015年11月13—15日（共3天）
2. 培训目标
• 理解检具和工装的要求、结构设计、设计原理和应用
• 学会设计检具和工装以实现GD&T的检查
• 掌握检具公差分配的原理，减少测量的风险和损失
• 检具、工装设计方法及常见的问题
• 掌握检具、工装的定位设计
• 提高检测和稳定生产能力
• 提供对检具和工装供应商的审核和验证能力
• 理解数学方法和统计方法进行公差累积的分析及计算。
• 掌握公差累积的分析原理。
• 掌握公差累积的应用、优化设计、避免错误、降低成本、提高质量。
• 掌握 GD&T和尺寸公差图纸的公差累积分析。
• 使用公差累积进行6sigma设计。
三、主讲专家简介
王老师：《GD&T基础及应用》
作者，机械工业出版社出版。曾就职于戴姆勒克莱斯勒有限公司，先后负责整车开发、
设计、和尺寸公差工程等工作，他曾经主持过国外中级车型的国产化，检具设计方案及
评审工作，同时还与美国总部进行新车型零部件同步开发工作，对北美汽车行业及零部
件制造方面的质量管理有着深刻的理解和实际的运作经验，他还担任过GD&T培训经理。
有超过13年以上的GD&T实际应用经验，非常熟悉产品图纸开发，公差累积的分析，技术
可行性分析，GD&T设计实现，GD&T的检测和验证，对汽车制造行业的机械尺寸要求GD&T
和检验方法、GD&T检验(Gauge)和工装的设计，以及检验工装的GD&T要求的符合性评审都
有着深刻的理解，Tony
Wang还具有包括CMM设备，白车身，发动机零件，内饰和外饰件的国内外汽车零部件供应
商尺寸工程咨询和培训的丰富经验。善于用简洁的方式让枯燥的GD&T课程内容被学员所
吸收，他借用大量的图纸案例进行解析并与学员进行讨论，并且帮助他们运用到实际工
作中，深得学员肯定。通过多年的应用和培训，对于GD&T的核心内容精心提炼，让学员
掌握GD&T在工作中的实际应用，显著地帮助培训客户缩短了开发时间，提高了质量和降
低了成本。
四、培训内容
|月 日 | |
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| |一、检具、工装设计介绍 |检测方案课堂练习 |
| |1、检测工艺的理解 - 尺寸公差与几何公差GD&T |尺寸公差装配练习1 |
| |2、一个检具设计实例 |尺寸公差装配练习2 |
| |3、检具工装的设计标准 |尺寸公差检具设计练习 |
| |4、检具、工装的组成 |GD&T图纸案例讲解 |
| |5、设计检具应考虑的问题： | |
| |1）精度、2）生产节拍、3）生产工艺，4）定位和夹紧要求 | |
| |二、检具、工装设计原理 – GD&T/检具公差原理设计 | |
| |1、 检具是GD&T的实物体现 – GD&T介绍 | |
| |1） 检具为什么使用GD&T设计图纸 | |
| |2） GD&T图纸的理解 – 产品设计意图的理解是检测的前提 | |
| |2、 检具工装上的基准方案与GD&T设计 | |
| |1）基准的建立 2）3-2-1原则 | |
| |3）RPS/PLP定位 4）工艺基准 | |
| |5）检测基准 6）设计基准 | |
| |7）CMM中定位的原理 | |
|月 日 | |
| | |GD&T装配设计练习 |
| | |位置公差设计练习 |
| |3、检具的GD&T设计 |尺寸公差与位置度转换 |
| |1）14种GD&T公差控制方式的公差带和相应检具工装、测量方案 |组合公差控制框 |
| |设计 |直线度检测 |
| |直线度公差带和相应检具工装、测量方案设计 |平面度检测 |
| |平面度公差带和相应检具工装、测量方案设计 |轮廓度检测 |
| |圆度公差带和相应检具工装、测量方案设计 |垂直度检测 |
| |圆柱度公差带和相应检具工装、测量方案设计 |组合位置度检具 |
| |轮廓度公差带和相应检具工装、测量方案设计 |装配设计练习 |
| |位置度公差带和相应检具工装、测量方案设计 |止规设计 |
| |同心度、对称度公差带和相应检具工装、测量方案设计 |通规设计 |
| |跳动公差带和相应检具工装、测量方案设计 |位置度销设计 |
| |2）GD&T控制的补偿综合分析 |复杂检具设计练习1 |
| |3）检具的装配、加工工艺 |… |
| |4）检具上的阵列孔的装配设计 |复杂检具设计练习5 |
| |5）检具上的固定螺栓装配设计 | |
| |6）检具上的浮动螺栓装配设计 | |
| |7）检具上的通用条件装配设计 | |
| |8）尺寸公差图与GD&T图纸的转换，实现检具检测 | |
| |9）组合公差控制框的检具设计 | |
| |10）RFS,MMC,LMC修正下的检测实现 | |
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| |4、止规、通规，位置度销尺寸及公差设计 | |
| |5、基准公差的确定 | |
| |6、工装检具的设计练习（实际图纸范例） | |
| |7、检具工装关键要素及工艺结构 | |
| |1）基板 2）检具基准支撑 | |
| |3）位置度销 4）夹紧装置及夹紧力 | |
| |5）检具标准件 6）检具的标示 | |
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| |三、检具公差分配原理 |Minitab |
| |1）绝对公差法 |MSA |
| |2）乐观公差法 |GRR |
| |3）包容公差法 |偏倚分析 |
| |四、检具工装设计的项目管理 – 五个流程 | |
| |1、项目定义 | |
| |1）描述项目的要求和目标 | |
| |2）全新项目，首次生产使用 | |
| |3）提高当前产线的产能使用：提高精度、节拍？ | |
| |4）相关零件是单独，还是系列化的？ | |
| |2、收集分析信息 | |
| |1）零件图纸 2）加工工艺 | |
| |3）设备技术要求 4）设计清单 | |
| |5）零件的技术规范 6）操作要求 | |
| |7）可用设备 8）防误防错 | |
| |3、多种备选方案的开发 | |
| |4、最优方案的选择 | |
| |1）选取原则：成本、可靠性，模块化，通用性 | |
| |5、进行设计 | |
| |1）使用标准件 2）使用半成品零件 | |
| |3）公差的选取 4）简化设计 | |
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| |五、MSA检具分析 – Minitab | |
| |1）属性检具MSA | |
| |2）数值性检具MSA | |
| |3）量检具偏倚性分析 | |
| |六、可提供现场咨询，包括GD&T检具、工装理解、测量、检具、| |
| |工装和CMM测量技术 | |
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