合资自主是“鱼”不是“渔”

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而且,每开发一款新产品,都少不了这个支撑。永远是合资条件下的自主。合资不存在了,自主就消失了。自主和独立永远以合资为前提。合资与自主相互依存。这就决定了产品对产品诞生形式的长久依赖。

二、合资自主品牌是产品还是品牌?

产品不成系列。单品出厂,一次性结束,不能举一反三,无法派生。想制造,就制造一个。有应付以作为某种资格的印证。这类单独的产品,不成体系,只是构成品牌的一个要素,其服务体系、产品文化内涵与其它品牌杂糅并蓄,血脉模糊,远成不了一个品牌。

三、合资自主品牌是制造还是创新?

所谓独立开发,无非就是车身设计、内饰布局、配件选择等等。在整车关键零部件都“拿来”的条件下,还有多少可以设计的余地?自主设计的成分有多少?创新的空间有多少?与其说是研发,不如说是制造、装配。

以理念为例,理念的宽度和轴距都与思迪相同,应该在设计制造方面可以沿用思迪的模具和部分配件,减少不少成本。这微不足道的细节,就说明了合资自主的创新度有多少了。

而所谓的研发体系、人才、品质控制能力等等,解决不了变速箱问题、发动机独立研发问题。对这些关键零部件来说,空洞的研发体系等都-全球品牌网-是皮毛。

我们不必苛求合资自主一定要所有的关键零部件都要自主研发。那是纯自主品牌产品。但至少,合资自主能够让合资的双方通过尖端技术,解决发动机或者车身底盘等等一部分
 合资 自主 不是

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