中国汽车市场最近十年发展态势分析
1．1 产业发展基本概况
中国汽车工业的发展始于20世纪50年代，从此中国汽车工业从无到有、从小到大，经历了初步成形、茁壮成长和全面发展三个阶段。
初步成形(1949～1965年)——新中国成立后便开始创建自己的汽车工业。在1966年以前的15年中共投资11亿元，形成了一大四小5个汽车制造厂，共9个车型品种，年生产能力近日万辆。1965年底，全国民用汽车保有量近29万辆，其中国产汽车17万辆。
茁壮成长(1966～1980年)——1980年，中国的汽车产量为22．2万辆，是1965年产量的5．48倍；1966～1980年累计生产各类汽车达163．9万辆；1980年，全国民用汽车的保有量由1965年的29万辆上升到169万辆，其中主要是载货汽车，约为148万辆。
全面发展(1981年～现在)——2000年，中国的汽车产销量均创下新的历史记录，双双突破200万辆大关。2001年，《目录》内的汽车企业共生产汽车233．44万辆，同比增长12．81％；总销售量为236．47万辆，同比增长13．29％。自1981年到2001年，全国累计生产各类汽车约为2100万辆，其中轿车450多万辆。在这一阶段，整个汽车行业的累计投资(包括引进外资)约1600亿元。
1．2 生产能力日益提高
在最近10年中，中国汽车市场的发展十分迅猛。汽车总产量从1990年的51万辆上升到2000年的207万辆(见图1)，增长了3倍，年均增长速度为13．58%。2000年，前13家大集团(公司)产量合计为165．9万辆，占全国市场份额的80．14%。
图1 1990—2001年中国汽车产量变化

虽然总体上是一种全面发展的大好形势，但不同车型的情况不尽相同。除中型载货汽车外，各类车型基本都有较大的发展。
轿车最近10年来，中国轿车呈不断持续发展的局面。1991年的产量为8．11万辆，1993年为22．97万辆，比1992年增长41．72％；1995年为32．55万辆，比1994年增长29．41％；1997年为48．77万辆，较1996年增长24．81％；1999年为56．61万辆，比1998年增长11．24％；2001年达70．35万辆，同比增长16．35％。2002年1～8月，轿车继续呈向好的态势，产量达63．8万辆，同比增长42．6％。从2001年的情况来看，总产量70多万辆中的80%主要由6家企业生产，而上海大众和一汽一大众占了总量的一半左右。
轿车的不断发展和日益兴旺，主要是因为个人用户的购买力有所增强和轿车品种的增加。从各车型的市场分析来看，中高档轿车市场需求最大，其次是中低档的经济型轿车。
载货汽车在这一产品阵容中，各车型的情况不完全相同：重型车日益兴旺，中型车逐年下滑、轻型车徘徊前行。
重型载货车的产量在1991～1994年间一直呈增长态势，从1．91万辆上升到3．72万辆；随后出现了三年的徘徊状态。1998年又开始回升，特别是最近两年的增长速度非常快，从1999年的4．67万辆猛增到2000年的8．13万辆，幅度高达74．08％。2001年又有将近一倍的大幅增长，达到了15．74万辆。2002年1～8月份的累计产量为17．79万辆，同比增幅高达98．61％。多年来，这一市场主要被东风、一汽、重汽等企业占据。1997～1999年，上述三大企业的产量之和在这一市场中的占有率分别为：93．33％、92．98％和96．36％。
重型车快速增长的因素除公路运输高速发展外，主要是由于1998年以来不断增加基础设施建设投资，各种大吨位运输用车和工程用车需求急剧扩大。
中型载货汽车自1993年创下年产33．47万辆记录以后，产量连年下滑。1997年的产量为18．57万辆，比1996年下降2．65％；1998年继续下滑，2000年降到15．17万辆，比1999年减少16．82％。然而，2001年开始止跌反弹，但仅比2000年多200余辆。2002年1～8月的情况仍较好，同比增长8．62％。一直以来，这一车型主要由一汽，东风两家企业生产，占了全国中型车市场95％以上的份额。
中型载货汽车需求的不断下降主要是受重型车连年增长的影响。
轻型载货车最近10年的产量呈一种徘徊前行的局面。1991～1994年高速增长；1995～1997年逐年下降：1999年大幅回升，增长31．13％，达39．67万辆。2000年又开始下滑，2001年继续下滑，幅度约为7．13％。但是2002年1～8月有所反弹，产量的同比增幅达39．57％。在这一市场上，东风、江淮、一汽、江铃等企业的产品占据近80％的份额。
大中型客车这一市场呈现一种不断向上发展的态势，特别是最近几年。1996年，大中型客车的产量为2．23万辆；1998年为3．0万辆；2000年继续看好，较1999年增长18．41％；2001年又大幅上升，创下了6．50万辆的新记录。在大型客车市场上，黄海、长江、安凯、东风、亚星、北方等9家企业占了94．41％的市场份额。中型客车市场主要由东风、亚星，长江、一汽等4家企业控制，所占市场份额为87．9%。
大中型客车市场因高速公路和高等级公路发展而日益扩大，特别是中型客车的市场发展较大。大型和中型客车的比例近两年接近1：5。在大中型客车市场快速增长同时，轻型客车市场开始低迷。
微型汽车这一产品系列中的货车和客车的变化基本一样。
微型客车在最近10年里可谓是进入了大发展的时期。1990～1996年，以年均39．34％的幅度增长；1998年的产量为22．59万辆；1999年仍是攀升局面；2000年继续看好，达40．97万辆，增长42．79%；2001年继续增长，达49．17万辆。多年来，这一市场主要由5家微型客车企业(昌河、哈飞、天汽、长安和柳微)所占有，市场份额高达98．14％。
微型货车在1990～1998年间同微型客车一样也呈高速发展态势，产量从4．97万辆持续上升到14．61万辆，前6年的年均增长率为39．32％。1998年开始下降，首次出现负增长。2000年的产量为13．51万辆，比1999年的13．82万辆又有所下降。2001年呈继续下降之势，降到13．05万辆。微型货车主要由柳州五菱、长安、昌河、哈飞和天津华利等企业生产，5家企业的产量之和占总产量的95．87％。
微型车特别是微型货车市场连年下滑的主要原因是，在激烈的市场竞争中，这5家企业争相扩产，从而造成了供大于求的局面。同时，在城市里受到限制，市场已趋于饱和，农村则对这种车型几乎没有需求，而更欢迎价廉物美的农用车。
表1 1991—2001年汽车产量
车型\年份 1991 1992 1993 1994 1995 1996 1997 1998 1999 2000 2001
轿车总计 81055 162725 229697 250333 325461 391099 487695 507861 566105 612376 703525
载货汽车总计 452023 626414 774868 785867 712822 688614 659318 660976 765720 756634 803076
重型 19026 25391 33782 37173 30854 31655 30904 34281 46679 81324 157406
中型 203951 259795 334656 313308 247982 211789 185726 178167 184185 151735 151929
轻型 179372 278526 330685 334706 331517 303422 297091 302482 396657 388476 363234
客车总计 175742 272582 292213 317159 405454 395192 435615 460345 502524 708361 834927
大型 3010 4407 4730 4062 3836 3632 4663 6151 7169 6569 11609
中型 21417 33013 24367 19503 22740 18624 15930 23841 30063 35897 53420

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