2005年中国汽车产业发展展望－中国汽车工业协会
2005年中国汽车产业发展展望
中国汽车工业协会

2004年12月19日
（一）2005年中国汽车产业发展环境展望
1、2005年国内国际经济环境展望
国际经济预测：预测全球GDP 2004年将增长4.2%，2005年的增长速度将回落至3.7%，2005年亚洲整体经济增长也将放缓，不包括日本在内的亚洲区将继续是全球增长最迅速的地区，预期能实现平均6%的增长率。

国内经济预测：国家宏观管理部门预测2004年经济发展速度可能超过9％， 2005年GDP增长将回落到8.2%左右，投资增长有望实现“软着陆”。

2、2005年汽车产业相关政策展望
《汽车贸易政策》有望2005年初出台。
于之配套的《二手车管理政策》将要出台。
《汽车品牌销售管理实施办法》将在2005年正式颁布。
《构成整车特征的汽车零部件进口管理办法》也将在 2005年正式出台 。
汽车尾气排放标准不断得到提高。
新的汽车消费政策将会重新提上议事日程。

（二）2005年中国汽车产业发展趋势展望
1、2005年国内汽车需求及产品结构展望
（1）影响汽车需求的基本因素
GDP
汽车价格
汽车消费信贷
燃油价格
交通环境
（二）2005年中国汽车产业发展趋势展望
（二）2005年中国汽车产业发展趋势展望
经预测并调整得出2004年我国汽车总需求量将达到501万辆，同比增长14%左右，2004年我国汽车消费出现了理性回归；2005年汽车需求将稳步增长，全年汽车需求量为562万辆，将比2004年增长12%左右。

（二）2005年中国汽车产业发展趋势展望
2、2005年国内汽车供给形势展望
在吸取了2004年汽车市场盲目乐观的教训之后，2005年各企业会更实际地预测市场需求，谨慎制定汽车生产计划。经过2004年的调整，我国的汽车市场已经趋于稳定，综合分析，2005年我国汽车市场将步入一个低速发展时期，预计2005年汽车市场会有12％-15%左右的增长速度，汽车总产量将在575万辆左右，其中轿车市场可能保持15％左右的增长，产量在280万辆左右。

3、2005年国内汽车产业供需矛盾展望
（1）产能迅速扩张。 2005年预计形成的汽车产能将达到800万辆左右，而国内需求将不会超过600万辆，造成大量生产能力闲置。
（2）消费潜能释放殆尽。 2005年汽车需求增长速度将趋于稳定并有所放缓，实现汽车消费的理性回归
（3）需求环境改变。受宏观调控、油价上涨、交通拥挤、汽车消费信贷紧缩等因素的影响，汽车销售增速明显回落。


4、2005年国内汽车价格趋势展望
2005年我国汽车价格依然面临严峻考验，各厂商面对日益激烈的市场竞争，降价仍将是他们所采取的常用手段。价格下降的连锁反应不是哪个车型受益，而是价格区间整体的下移。
2005年关税税率的下降和进口配额的取消将会导致大量的进口车涌进中国市场，进口车价格必然会下降。
我国轿车尤其是中高级轿车的利润空间仍然较大，存在继续降价的可能。

5、2005年国内汽车产业竞争趋势展望
（1）区域竞争展望
我国主要汽车产业集中在长江三角洲、珠江三角洲、环渤海经济圈、东北三省、中西部地区这五个地区，这五大区域的竞争状况基本决定了未来我国汽车产业的区域竞争状况。
（2）企业竞争趋势展望
2005年我国汽车产业的竞争格局还将是一汽、上汽和东风三大集团处于领先地位，北汽、广汽和长安集团奋起直追，其他企业集团维护各自的领地，壮大自身优势，努力增强在产业竞争中的影响力。
（3）品牌竞争展望
目前我国汽车的品牌竞争主要还停留在国外品牌国内竞争化的层次上，但 “红旗”、“中华”、“奇瑞”、“吉利”等具有自主知识产权的汽车品牌正在不断发展，今后会有越来越多的自主知识产权的汽车品牌出来争夺国内汽车市场。




（三）总结
2005年国际、国内的经济发展速度将有所放缓。国内GDP增长将回落到8.2%左右，投资增长有望实现“软着陆”。为了进一步规范我国汽车产业发展环境，国家将会出台有关汽车贸易、消费、环保等一系列政策。
随着汽车消费的理性回归，2004年预计全年汽车总需求量将达到501万辆，同比增长14.2%；2005年汽车需求稳步增长，预计达到561万辆左右，将比2004年增长12%。在吸取2004年盲目乐观的教训之后，2005年各企业会更加谨慎制订生产计划，总产量将在575万辆左右，其中轿车市场可能保持15％左右的增长，产量在280万辆左右。

（三）总结
企业产能扩张、消费潜能减少、消费者购买预期回落，将进一步加剧市场供大于求的局面。降价仍将是2005年汽车市场的主旋律，汽车价格区间将会出现整体下移。2005年，一汽、上汽和东风三大集团仍将是我国汽车产业的主导力量，但受到来自北汽集团、广汽集团和长安集团的竞争压力加大。


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